Soluzioni Quiz — BASE + MEDIO + AVANZATO¶

Risposte corrette con spiegazione per tutte e 40 le domande. Studia le spiegazioni anche se hai risposto giusto: ogni risposta sbagliata è un'occasione per fissare un concetto chiave.

🟢 Quiz BASE (Lezioni 1-2)¶

1. B — Il segmento rettilineo dal bordo d'attacco al bordo d'uscita¶

La corda è la "lunghezza" del profilo, riferimento per tutto. L'apertura alare invece è la lunghezza tra le due estremità dell'ala (tip a tip). Vedi Lezione 1.

2. B — Lo spessore massimo al 12% della corda¶

Nel codice NACA MPXX, le ultime due cifre sono lo spessore massimo in % della corda. M=2 (curvatura), P=4 (posizione curvatura), 12 (spessore).

3. C — NACA 0012¶

Le prime due cifre 00 indicano curvatura zero → profilo simmetrico. Tutti gli altri (2412, 4412, 23012) sono asimmetrici.

4. B — \(P = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_p\)¶

Mai dimenticare il fattore ½ e il quadrato di V. Vedi Lezione 2.

5. B — Quadruplica¶

\(P \propto V^2\), quindi raddoppi V → \(L\) × 4. Errore classico: pensare che raddoppi.

6. B — \(P = Q\) e \(T = R\)¶

Equilibrio in volo livellato: forze a coppie. Vedi Esercizio 1.

7. C — La portanza dipende solo dalla forma, non dall'angolo¶

SBAGLIATA: la portanza dipende sia dalla forma del profilo che dall'angolo di attacco. Anche un profilo simmetrico genera portanza se inclinato.

8. C — L'angolo di attacco¶

Lo stallo arriva quando \(\alpha\) supera il valore critico (~16° per profili tipici). La velocità di stallo è una conseguenza, non la causa.

9. C — Profilo laminare sensibile alla contaminazione¶

Il P-51 Mustang aveva profilo NACA serie 6 (laminare). Una mosca o sporcizia sul bordo d'attacco innesca transizione precoce a turbolento → resistenza maggiore, prestazioni crollano.

10. B — Al 40% della corda (NACA 2412 → P=4 = 4 decimi = 40%)¶

La cifra P (seconda) di NACA 4-cifre indica la posizione in decimi della corda.

11. B — L'ala deflette aria verso il basso → reazione verso l'alto¶

La vista di Newton è quella della reazione (downwash). La vista di Bernoulli (pressione) è complementare ma diversa. Entrambe sono corrette.

12. B — Simmetrico¶

Linea media = corda = profilo simmetrico, portanza zero a \(\alpha = 0\).

13. C — Il fattore ½¶

È l'errore più comune, mai dimenticarlo. Sta dentro il termine di pressione dinamica \(\frac{1}{2}\rho V^2\).

14. C — 10 232 N¶

\(Q = m \cdot g = 1043 \times 9{,}81 = 10\,231{,}83\) N. Le altre risposte confondono kg con N (errore di unità).

15. C — Crolla bruscamente¶

Allo stallo, il flusso si separa dal dorso → \(C_p\) scende drasticamente. Non resta costante né cresce.

🟡 Quiz MEDIO (Lezioni 3-6)¶

1. B — Parassita + indotta¶

\(C_R = C_{R,0} + C_{R,i}\). La parassita esiste anche senza portanza; l'indotta è il prezzo della portanza. Vedi Lezione 3.

2. B — \(C_p^2\)¶

\(C_{R,i} = C_p^2/(\pi \lambda e)\). Cresce col quadrato di \(C_p\).

3. C — Ridurre la resistenza indotta tramite alto allungamento¶

Allungamento \(\lambda\) alto → \(C_{R,i}\) basso → efficienza massima alta. È il principio cardine degli alianti.

4. B — \(C_p/C_R\) (o equivalentemente \(L/D\))¶

È il rapporto adimensionale tra portanza e resistenza, anch'esso adimensionale.

5. B — 45 km¶

distanza = \(E \times h = 30 \times 1{,}5\,km = 45\) km. Formula della planata, Lezione 4.

6. C — Allungamento, Oswald, parassita¶

\(E_{max} = \frac{1}{2}\sqrt{\pi \lambda e / C_{R,0}}\). Non dipende dal peso!

7. C — Parassita = indotta¶

A massima efficienza, le due componenti di resistenza sono uguali. Risultato matematico molto elegante.

8. C — 15 °C (= 288,15 K)¶

Vedi Lezione 5. \(\rho_0 = 1{,}225\) kg/m³, \(p_0 = 101325\) Pa, \(T_0 = 15\)°C.

9. B — -6,5 °C ogni 1000 m¶

Gradiente standard troposferico ISA. Da memorizzare.

10. C — 0,413 kg/m³¶

Dalla tabella ISA. A 10 km, densità ridotta a circa un terzo del livello mare.

11. B — Aumenta¶

\(V_S = \sqrt{2W/(\rho S C_{p,max})}\): \(\rho\) scende → \(V_S\) sale. Per questo gli aeroporti d'alta quota hanno piste più lunghe.

12. B — Rapporto adimensionale tra forze inerziali e viscose¶

\(Re = \rho V c / \mu\), numero puro. Vedi Lezione 6.

13. B — Turbolento¶

Cessna in crociera: \(Re \approx 6 \times 10^6\) — pienamente turbolento. Tutti i velivoli convenzionali vivono in regime turbolento.

14. A — \(1{,}78 \times 10^{-5}\) Pa·s¶

Da memorizzare. Confondere con altre potenze di 10 è un errore frequente.

15. B — Si sacrifica efficienza per arrivare prima¶

A \(V^*\) (~70 kt) si va più "economici" ma arrivare a destinazione ci vorrebbe il doppio del tempo. La crociera è un compromesso operativo.

🔴 Quiz AVANZATO (Lezioni 7-9)¶

1. B — \(b^2/S\)¶

Allungamento = apertura al quadrato fratto superficie. Memorizza la formula.

2. B — Resistenza indotta molto maggiore¶

\(C_{R,i} \propto 1/\lambda\). Un caccia con \(\lambda = 3\) ha indotta quasi 8 volte quella di un aliante con \(\lambda = 25\), a parità di \(C_p\).

3. C — Stabilità laterale¶

Diedro positivo = ala più bassa "vede" più aria = più portanza = aereo torna dritto. È uno dei meccanismi base di stabilità di volo.

4. A — Il CG è davanti al CP / centro aerodinamico¶

Vedi Lezione 8. CG davanti = momento di richiamo = stabilità.

5. B — 25% della corda¶

Punto canonico per profili convenzionali a bassa velocità. Memorizza questo numero — è il riferimento per tutti i calcoli di centraggio.

6. B — Piccola deportanza per equilibrare il momento dell'ala¶

Errore comune: pensare che la coda spinga verso l'alto. In realtà fa una deportanza correttiva.

7. B — Aumentano contemporaneamente curvatura E superficie alare¶

Caratteristica unica dei Fowler: scivolano indietro lungo binari. Massimo aumento di \(C_{p,max}\) disponibile.

8. B — Sul bordo d'attacco¶

Slat e flap stanno in punti opposti dell'ala: slat avanti, flap dietro.

9. C — Possibili danni strutturali¶

Il flap ha un limite di velocità (\(V_{FE}\)) oltre il quale il sistema strutturale può cedere. Pericoloso e tipicamente vietato dai sistemi di protezione.

10. B — Aumenta l'agilità in manovra¶

Velivolo intenzionalmente instabile = reazioni rapidissime, ma richiede fly-by-wire computerizzato. È il paradigma dei caccia moderni post-anni '80.

📊 Punteggio finale¶

Conta le risposte corrette su 40:

35-40: Eccellente. Sei pronto per l'interrogazione e per applicare le formule a problemi nuovi.
28-34: Buono. Rivedi i concetti delle domande sbagliate prima dell'interrogazione.
20-27: Sufficiente. Devi ripassare almeno una lezione per ogni gruppo di domande in cui hai sbagliato.
<20: Insufficiente. Riprendi il programma dall'inizio, focalizzandoti sulle Lezioni e poi ripeti il quiz.

💡 Consiglio: gli errori sono più informativi delle risposte giuste. Ogni domanda sbagliata = una rispolverata mirata.

➡️ Cosa fare adesso¶

Errori sui concetti delle Lezioni 1-2: ripassa Profilo alare e Portanza, poi rifai gli Esercizi 1-2.
Errori su resistenza/efficienza: ripassa Lezione 3 e 4, poi gli Esercizi 3-4.
Errori su ISA/Reynolds: ripassa Lezione 5 e 6.
Errori su geometria/centraggio/flap: ripassa Lezioni 7-9.
Per metterti alla prova: usa il quiz dinamico, filtrando il livello o l'argomento più debole.

🎓 Memoria spaziata: ripeti questo quiz tra 1 settimana, poi tra 2 settimane, poi tra 1 mese. È il modo dimostrato per fissare i concetti a lungo termine.